長(zhǎng)沙昱霆機(jī)電有限公司
Changsha Yuting electromechanical Co., Ltd
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1. 啟動(dòng)邏輯（UZ1001）
機(jī)組只有在下列條件滿足時(shí),方可啟動(dòng)：
1） 一級(jí)入口導(dǎo)葉開(kāi)度全關(guān)；
2） 二級(jí)入口導(dǎo)葉開(kāi)度全關(guān)；
3) 放空閥V1046全開(kāi)；
4) 油溫正常大于20℃；
5） 油壓正常（大于2.3Bar）60S后；
6） 起動(dòng)間隔時(shí)間(20分鐘)到；
7） 空壓機(jī)在停車狀態(tài)；
8） 電控條件允許；
9） 無(wú)任何故障聯(lián)鎖信號(hào)(故障復(fù)位歸)
10）油箱油位正常。
11) V111閥關(guān)；
12） V112閥關(guān)；
13） V113閥關(guān)；
14） V114閥關(guān)；
按下中控室起動(dòng)空壓機(jī)按鈕或者機(jī)旁起動(dòng)按鈕，向電氣發(fā)出斷路器合閘命令。
在起動(dòng)按鈕按下后,如果在5秒內(nèi)電控?zé)o空壓機(jī)運(yùn)行信號(hào)返回,將自動(dòng)停車。并發(fā)出“空壓機(jī)起動(dòng)失敗報(bào)警”。
2 加載聯(lián)鎖邏輯(UZ1002)
.. 在電機(jī)起動(dòng)30S后,DCS將投入軸振動(dòng)連鎖，也就是說(shuō)在這30S內(nèi)，空壓機(jī)軸振動(dòng)即使高至跳車值，空壓機(jī)也不會(huì)停。30S后恢復(fù)正常連鎖值。
電機(jī)起動(dòng)180S后,脈沖信號(hào)觸發(fā)下列動(dòng)作：
1)一級(jí)入口導(dǎo)葉從0%自動(dòng)爬至最小開(kāi)度（22%），二級(jí)導(dǎo)葉仍為0%.
一級(jí)導(dǎo)葉2分鐘之內(nèi)從0~40%
2) 一級(jí)入口導(dǎo)葉手操器HIC1031置100%,二級(jí)入口導(dǎo)葉手操器HIC1034置100%, FIC101置100%,放空閥手操器HIC1046置100%.
加載條件：
�、� 電機(jī)起動(dòng)300S后.
�、� 空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。
③ 空冷塔液位LICAS1101（小于1800mm ）正常，
�、� 出空冷塔的壓力PIAS1102聯(lián)鎖在解除狀態(tài)。
加載條件全部滿足，空壓機(jī)允許加載。手動(dòng)按下加載按鈕，空壓機(jī)開(kāi)始加載。PICA1044-1,FIC1044,HIC1046,爬坡模塊RAMP-BOV的輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)高選后，控制放空閥。
PICA1044-2,FIC101,UIC1044,HIC1034,RAMP-1034的輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)低選后，控制二級(jí)導(dǎo)葉。
二級(jí)導(dǎo)葉低選器輸出與一級(jí)導(dǎo)葉的最小開(kāi)度經(jīng)過(guò)運(yùn)算后得出結(jié)果去控制一級(jí)導(dǎo)葉,運(yùn)算公式為
ASL1031+HCV1034(100- ASL1031)/100.
按下加載按鈕后：
1） 防喘振電磁閥得電。
�。ㄟ@個(gè)信號(hào)是經(jīng)過(guò)脈沖觸發(fā)）
2）RAMP-BOV爬坡模塊在300S內(nèi)從100%~0%，隨著放空閥慢慢關(guān)閉，空壓機(jī)壓力逐漸升高，當(dāng)達(dá)到或接近設(shè)定壓力時(shí)，PICA1044-1接過(guò)來(lái)控制放空閥。在此過(guò)程中，程序已將PICA1044-
1,FIC1044鎖死在自動(dòng)狀態(tài)，不可以打手動(dòng)。
�。ㄔ诩虞d過(guò)程中，如果人工要干預(yù)，可以手動(dòng)操作HIC1046逐步跟蹤并始終低于RAMP-BOV的值，當(dāng)達(dá)到或接近設(shè)定壓力時(shí)，PICA1044-1接過(guò)來(lái)控制放空閥,此時(shí)可以將HIC1046打至0%.如果不
要人工操作，可以將HIC1046直接打至0%.）
3) 在放空閥高選輸出小于2%時(shí)，PIC1044-2由手動(dòng)投自動(dòng),延時(shí)4S二級(jí)導(dǎo)葉爬坡從0%至100%。(2分鐘之內(nèi)從0~100%)同時(shí)，PIC1044-1的SV值自動(dòng)增加0.3bar.。
在低選器的作用下，二級(jí)導(dǎo)葉先由RAMP1034控制，當(dāng)壓力升起來(lái)后由PIC1044-2控制。
4) 為安全計(jì)，在DCS組態(tài)中，在PIC1044-2和FIC101調(diào)節(jié)器的輸出分別加了一個(gè)速率模塊。在由于PID調(diào)節(jié)器有一個(gè)使導(dǎo)葉較大開(kāi)度的輸出時(shí)，可以緩慢開(kāi)大，避免工況波動(dòng)太大。在
FIC1044的輸出端也有一個(gè)限制，當(dāng)FIC1044有一個(gè)較大的輸出要關(guān)小放空閥時(shí)，每次只能關(guān)小5%，避免關(guān)得太快。
一級(jí)導(dǎo)葉的開(kāi)度由二級(jí)導(dǎo)葉的開(kāi)度決定，其聯(lián)系計(jì)算公式：ASL1031+HCV1034(100- ASL1031)/100.
3. 操作注意
1) 機(jī)組投入運(yùn)行后,由程序規(guī)定人工操作HIC1031，HIC1034和HIC1046只能向安全方向進(jìn)行,即入口導(dǎo)葉只能限于向關(guān)小的方向進(jìn)行,放空閥只能限于向開(kāi)大的方向進(jìn)行.否則操作無(wú)效.
2) 因?yàn)楦魉蜌忾y太大,在機(jī)組起動(dòng)結(jié)束以致向設(shè)備送氣的過(guò)程中,應(yīng)慢慢進(jìn)行,以免機(jī)組工況變化太大。
4．卸載聯(lián)鎖邏輯(UZ1002)
卸載條件：
1）空冷塔液位LICAS1101大于1800mm，延時(shí)5S.
2）出空冷塔的壓力PIAS1102小于350KPA(聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)投入)，延時(shí)5S
3）空壓機(jī)停轉(zhuǎn)（即運(yùn)行信號(hào)丟失）
4）按下卸載.軟按鈕
5）空壓機(jī)機(jī)旁PLC喘振跳車(PLC喘振開(kāi)關(guān)激活)。
6）空壓機(jī)機(jī)旁PLC斷線大于60S。
上述任意條件滿足后，空壓機(jī)開(kāi)始卸載。
1）放空閥電磁閥失電全開(kāi)
2）放空閥在RAMP-BOV的作用下在2min從當(dāng)前開(kāi)度(0%)開(kāi)到100%，
3）放空閥開(kāi)度大于5%延時(shí)60S后（信號(hào)取自高選器輸出），二級(jí)導(dǎo)葉的斜率模塊5min鐘內(nèi)從100%降到0%。
4) 卸載后一級(jí)導(dǎo)葉保持最小開(kāi)度（22%）。
卸載后再加載：
因?yàn)樯鲜鋈我庑遁d條件的產(chǎn)生，造成空壓機(jī)卸載。當(dāng)空壓機(jī)正常后，需要再次加載時(shí)，手動(dòng)按下加載，重復(fù)前述加載過(guò)程。
卸載后停機(jī)：
卸載后空壓機(jī)如果要停機(jī)，那么按下DCS�？諌簷C(jī)按鈕或機(jī)旁盤HS1020B停車按鈕以及緊急按鈕臺(tái)緊停按鈕HS3001后，電機(jī)停機(jī)，入口導(dǎo)葉斜坡RAMP1031在72S內(nèi)從22%關(guān)到0%.
5. 故障停車邏輯(UZ1011,UZ1012)
只要出現(xiàn)下列信號(hào)之一,機(jī)組緊急停車:
① 各級(jí)軸振動(dòng)過(guò)高(XIAS1001~1004>83.00um；XIAS1005~1008>70.00um),或者有同一級(jí)兩個(gè)軸振同時(shí)出現(xiàn)IOP時(shí).
�、� 空壓機(jī)各級(jí)吸入及排出溫度過(guò)高(吸入溫度TIAS1031>50℃；二級(jí)進(jìn)口溫度TIAS1034>60℃；三級(jí)進(jìn)口溫度TIAS1036>60℃；三級(jí)排氣溫度TIAS1044>124℃)
�、� 空壓機(jī)各級(jí)軸承溫度過(guò)高(TIAS1001~1008>125℃)，主軸DE/NDE端軸/徑向軸承溫度過(guò)高(TIAS1013~1016>125℃)
�、� 主電機(jī)DE/NDE端軸承溫度過(guò)高(TIAS1020，TIAS1022>100℃)，三相繞組溫度過(guò)高(TIAS1024，TIAS1025，TIAS1026>140℃)
�、� 排氣壓力過(guò)高(PIAS1044>6.0 bar)
⑥ 油冷卻器后油壓過(guò)低(PIAS1094<1.9 bar)
�、� 油冷卻器后油溫過(guò)高(TIAS1094>60℃)
�、� 機(jī)旁緊急停車按鈕按動(dòng)
�、� 緊急按鈕操作臺(tái)停車按鈕HS3001按動(dòng)
緊急停車的結(jié)果是：電機(jī)停車,放空閥電磁閥失電全開(kāi)。
電機(jī)停車信號(hào)送到DCS后，空壓機(jī)程序自動(dòng)轉(zhuǎn)入卸載狀態(tài)：
1） 放空閥在RAMP1044的作用下在2min從當(dāng)前開(kāi)度(0%)開(kāi)到100%，
2） 放空閥開(kāi)度（信號(hào)取自高選器輸出）大于5%延時(shí)60S后，二級(jí)導(dǎo)葉的斜率模塊5min鐘內(nèi)從100%~0%。
3） 一級(jí)導(dǎo)葉在72S內(nèi)從最小開(kāi)度22%關(guān)到0%。
故障停車后再次開(kāi)機(jī)時(shí)，必須人工進(jìn)行故障復(fù)位
6.油泵控制邏輯(UZ1094)
1） 空壓機(jī)開(kāi)車前手動(dòng)啟輔助油泵。如果5S內(nèi)沒(méi)有油泵電氣運(yùn)行信號(hào)返回，輔油泵將自動(dòng)停車。
2） 空壓機(jī)運(yùn)行60S后，輔助油泵自動(dòng)停車
3） 空壓機(jī)停車后，輔助油泵將自動(dòng)起動(dòng)，30分鐘后自動(dòng)停轉(zhuǎn)。
4） 在空壓機(jī)運(yùn)行期間，如果油壓低，輔助油泵將自動(dòng)起動(dòng)。當(dāng)油壓正常后，人工按下停止 按鈕，輔助油泵停。如果故障沒(méi)有排除，油壓繼續(xù)低，油泵還會(huì)起動(dòng)。
7.排油煙風(fēng)機(jī)控制邏輯（UZ1094）
1） 空壓機(jī)開(kāi)車前可以在DCS手動(dòng)起停排油煙風(fēng)機(jī)。如果5S內(nèi)沒(méi)有電氣運(yùn)行信號(hào)返回，排油煙風(fēng)機(jī)將自動(dòng)停車。
2） 向空壓機(jī)發(fā)出電機(jī)起動(dòng)命令后（ATSTART去電控），DCS向排油煙風(fēng)機(jī)發(fā)出起動(dòng)命令（通過(guò)開(kāi)關(guān)表FAN1000控制DO點(diǎn)ATFAN去電控）。即空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，排油煙風(fēng)機(jī)自起動(dòng)。
3） 向輔助油泵發(fā)出起動(dòng)命令（ATPUMP閉合去電控），DCS向排油煙風(fēng)機(jī)發(fā)出起動(dòng)命令。即輔助油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，排油煙風(fēng)機(jī)自起動(dòng)。
4）當(dāng)空壓機(jī)或輔助油泵起動(dòng)后，在DCS手動(dòng)是停不了排油煙風(fēng)機(jī)的.
8. 油加熱器控制邏輯（UZ1097）
1） 在油位正常，油溫低時(shí)，可以手動(dòng)在機(jī)旁盤和DCS打開(kāi)油加熱器。
2）在空壓機(jī)運(yùn)行時(shí)，如果油溫低于45℃，TSHL10971溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)閉合，1#油加熱器自動(dòng)起動(dòng)。高于50℃，TSHL10971溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，1#油加熱器自動(dòng)停止，并有“空壓機(jī)油箱1#油溫高報(bào)
警”。
如果溫度很高，已經(jīng)達(dá)到80℃，那么溫度保護(hù)開(kāi)關(guān)TSHH10971斷開(kāi)，并有“空壓機(jī)油箱1#油溫過(guò)高報(bào)警”，這種情況下1#油加熱器停止后，不會(huì)自動(dòng)起動(dòng)。等油溫降低后，按步驟1)重開(kāi)。
3） 2#油加熱器與1#油加熱器相同。
�。ㄩ_(kāi)停油熱器是直接通過(guò)DO點(diǎn)ATHEAT1, ATHEAT2到電控）
9. ( HCV_CTRL)邏輯
1） 空壓機(jī)運(yùn)行，那么HCV1031, HCV1034,HCV1046,ASL1031,FIC1044,UIC1044,PIC1044-1置自動(dòng)。
10.流量與壓力控制的切換
1.在空壓機(jī)啟動(dòng)正常以后,放空閥開(kāi)度小于2%時(shí),PIC1044-2投自動(dòng),即空壓機(jī)入口導(dǎo)葉受壓力控制,PIC1044-1的SV值自動(dòng)增加0.3bar,目的讓放空閥關(guān)緊,進(jìn)入恒壓控制.
2.系統(tǒng)運(yùn)行正常后，觀察FIC101的PV值和SV值大致相等，也可人為改變FIC101的SV值與PV值相等，人工將FIC101投入自動(dòng)。FIC101投自動(dòng)后，PIC1044-2依然處于自動(dòng)狀態(tài)，其MV值跟蹤FIC101
的輸出.此后空壓機(jī)入口導(dǎo)葉由FIC101控制。
3.系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，如果放空閥的開(kāi)度大于5%， PIC1044-2和 FIC101都轉(zhuǎn)為手動(dòng)，并發(fā)出報(bào)警信息“空壓機(jī)超壓，F(xiàn)IC101投手動(dòng)”，“MVAS1044,PIC1044輸出值聯(lián)鎖” .同時(shí)PIC1044-1的SP
值降低0.3bar,放空閥在PIC1044-1的PID作用下迅速打開(kāi)。放空閥打開(kāi)后，空壓機(jī)排氣壓力將下降。
�。▔毫φ：�，可按照步驟1又投入恒流控制）
如果放空閥開(kāi)度大于5%，持續(xù)60S，也就是說(shuō)壓力在 60s內(nèi)還沒(méi)有正常，那么IGV2-RAMP的輸出為0，二級(jí)導(dǎo)葉關(guān)到0%。
4.在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，因?yàn)楣に嚥僮鞯男枰兄翂毫刂茣r(shí)， 只要將FIC101切到手動(dòng)即可。FIC101的輸出自動(dòng)跟蹤PIC1044-2的MV值。導(dǎo)葉由PIC1044-2自動(dòng)控制。
