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通常，空壓機(jī)系統(tǒng)設(shè)計或設(shè)備選型都是按照最大負(fù)荷條件進(jìn)行的，并留有余量。但在實際使用中，用氣端負(fù)荷是變化的，需要根據(jù)負(fù)荷需求調(diào)節(jié)空壓機(jī)的供氣量。為了避免電動機(jī)的頻繁起停，空壓機(jī)常規(guī)的調(diào)節(jié)控制方式為加載/卸載控制方式，此方法適用于需連續(xù)供氣且用氣量與空壓機(jī)排氣量不匹配的工況。在該運行方式下，空壓機(jī)以三種狀態(tài)運行：當(dāng)供氣量小于或等于末端用氣量時，機(jī)組排氣出口壓力小于空壓機(jī)內(nèi)部壓力檢測開關(guān)上限值，機(jī)組滿載運行。 長沙空壓機(jī)

當(dāng)供氣量大于末端用氣量時，機(jī)組排氣出口壓力上升，當(dāng)出口壓力上升到超過壓力檢測開關(guān)上限設(shè)定值時，機(jī)組關(guān)閉空氣入口閥門，轉(zhuǎn)入卸載運行，有些空壓機(jī)系統(tǒng)還配有卸壓裝置，當(dāng)壓力超過限定值時會排放掉部分壓縮空氣，以降低系統(tǒng)壓力。此時空壓機(jī)排氣量為0，但壓縮機(jī)電動機(jī)仍在運轉(zhuǎn)，機(jī)組處于空載狀態(tài)，系統(tǒng)壓力逐漸下降;隨著卸載時間的增加，系統(tǒng)壓力不斷降低，當(dāng)機(jī)組排氣出口壓力小于空壓機(jī)內(nèi)部壓力檢測開關(guān)下限值時，空氣入口閥門打開，重新進(jìn)入加載運行狀態(tài)。機(jī)組加卸載的間歇性運行方式不但造成了能源浪費，而且導(dǎo)致供氣管網(wǎng)壓力波動較大，直接影響壓縮空氣的供氣質(zhì)量。長沙空壓機(jī)